Retrocargadoras Hidromek, Más Productivas, Más Rentables y Más Resistentes Que Nunca

En línea con la política de desarrollo de las maquinas para la obra pública diseñadas y fabricadas por Hidromek, se ha llegado a un acuerdo de unión de fuerzas con las empresas ZF, compañía puntera en el sector de las cajas de cambios y ejes y con la compañía John Deer.

En línea con la política de desarrollo de las maquinas de obra pública diseñadas y fabricadas por Hidromek, se ha llegado a un acuerdo de unión de fuerzas con las empresa ZF, compañía puntera en el sector de las cajas de cambios y ejes y con la compañía John Deer, pionera en la construcción de motores. En este sentido, los representantes de Hidromek y ZF realizaron una presentación ante medios de comunicación de seis países diferentes el pasado 21 de julio en las instalaciones de Hidromek, en el área industrial de Ankara.

El Señor Levent Karaağaç, Director de Marketing de Hidromek, afirmó que se había alcanzado un acuerdo de colaboración con ZF más allá de una mera relación entre comprador y vendedor, y que colaborarían juntos durante el proceso de fabricación. El Señor Hermann Koch, Director de Ventas de ZF, afirmó que tanto Turquía como la empresa Hidromek disponen de su confianza.

En declaraciones realizadas por Hasan Basri Bozkurt, Presidente de la compañía Hidromek, éste afirmo que han tomado la decisión de ampliar la gama de productos con el fin de incrementar la cuota de mercado y que para este fin han elegido a un fabricante de confianza como es ZF.

Grupo De Máquinas Retrocargadoras De La Nueva Serie Maestro De Hidromek. Sistema De Rodamiento ZF

Hidromek,
Hidromek es una de las empresas pioneras del sector, con más de 30 años de experiencia en el sector del diseño y fabricación de las máquinas para la obra pública, que utiliza la última tecnología en los procesos de producción y diseño, y que fabrica máquinas de gran resistencia, confianza y rendimiento gracias a la utilización de componentes de la más alta calidad.

Tras la realización de numerosos análisis y trabajos de campo relativos a las retrocargadoras y tras la valoración de las pruebas de rendimiento realizadas, Hidromek afirmó que va a fabricar el modelo 102B con componentes de ZF en el sistema de rodamiento y con motores de John Deere.

Las conclusiones de las entrevistas llevadas a cabo con los usuarios de las máquinas retrocargadoras y la investigación de mercado realizada con el fin de satisfacer completamente las necesidades y expectativas de los usuarios de este segmento de productos Hidromek son las siguientes:

• Reducir el consumo de combustible y tiempo en que la máquina está en movimiento.
• Incremento de la autonomía de trabajo de la máquina para incrementar el beneficio del propietario de la máquina.
• Incrementar el rendimiento a través de la compatibilidad de los componentes y la minimización de las pérdidas de energía.
• Alargamiento de la vida de la máquina a través del servicio técnico de componentes pesados, para lograr beneficios como el incremento del valor de segunda mano de la máquina.

Sistema de Rodaje:
Se incluyen cajas de cambios y ejes especialmente diseñados por parte de ZF, una de las compañías punteras del mundo en transmisión de energía y estimulación, con una caja de cambios Autoshift (Powershift automático) de 5 velocidades para marcha adelante y 3 velocidades para marcha atrás y con ejes LSD (diferencial autoblocante) y diferencial blocante.

Gracias a las cajas de cambios ZF, las retrocargadoras Hidromek poseen a partir de ahora las siguientes características:

• Gracias a poseer 5 velocidades, el consumo de combustible en movimiento es reducido.
• Al operar con la pala delantera en velocidades inferiores a 15 km/hora, el rendimiento de entrada en la carga es mejor y se incrementa la productividad, mientras para trabajos en unidad el consumo de combustible es inferior.
• Debido al nuevo porcentaje de cambio de velocidades respecto a la versión con sólo 4 velocidades, el cambio de velocidad en marcha se hace de forma más rápida. Se ha incrementado la capacidad en subida de la tercera velocidad.
• Cambios de marchas muy suaves en circulación gracias a la caja de cambios automática, una mayor vida del componente y una calidad de conducción excelente.
• Una caja de cambios más silenciosa, con una mayor vida útil y con período de revisión más amplio (un coste de mantenimiento inferior con una revisión cada 2000 horas) gracias a la fabricación de la caja de cambios con componentes con tecnología superior y la meticulosidad en su tratamiento en las fábricas europeas de ZF.

Gracias a los ejes de ZF,

• Se minimiza el riesgo de patinaje en terrenos con grava, barro o hielo gracias al LSD (diferencial autoblocante) situado en los ejes de ZF, el eje delantero y el eje trasero con diferencial bloqueante. De esta forma se reduce sustancialmente el problema de patinaje que conllevaba una importante pérdida de tiempo, abrasión de neumáticos y el incremento del consumo de combustible.
• Se incrementa la tracción de la máquina a la vez que su productividad gracias al sistema LSD que distribuye de forma automática y sin intervención manual del operador la tracción a las ruedas izquierda y derecha, unido al diferencial bloqueante efectivo al 100% manejado por el operador.
• Los ejes delantero y traseros se han diseñado de forma que puedan resistir el transporte de mercancía pesada, tanto estática como dinámica, de forma duradera y en las condiciones de pavimento más difíciles

Gracias a su nuevo sistema de rodaje, las retrocargadoras Hidromek son más productivas, económicas y resistentes que nunca..

Cabina del Operario
El objetivo del diseño de la máquina es su fácil uso. Gracias a la cabina ergonómica que proporciona al trabajador en sus largas horas de trabajo un confort al nivel del de un automóvil, se reduce el cansancio del operador, y a la vez su tiempo de trabajo y la productividad.

Una de las novedades que proporciona la cabina es el panel informativo situado delante del volante en colores diferentes, y que ninguna cabina recargadora había incluido con anterioridad. El panel incluye información sobre la velocidad, el número de marcha, los kilómetros recorridos con posibilidad de ser fijado a 0, información sobre el sistema electrónico y la información sobre todo el equipamiento eléctrico.



Gracias a los cristales diseñados en curva, el operador dispone de una visión neta y amplía cuando se sienta en su asiento. Los botones de control están localizados de forma que el operador pueda alcanzarlos cómodamente. El cambio automático, el diseño ergonómico del pedal acelerador, el pedal de freno que permite frenar de forma independiente la rueda izquierda o derecha, un freno de mano y acelerador manual bien situados y al volante ajustable proporcionan un menor cansancio al operador.

Gracias a un total de 8 faros de vía y de trabajo situados en la parte frontal y trasera, la visibilidad nocturna o en túnel durante la circulación o durante la realización de trabajos es perfecta.

Gracias al asiento con suspensión estándar, el reproductor de radio y cd, el compartimento frigorífico, las guanteras para la guardar objetos, el panel indicador blanco de fácil lectura, el aire acondicionado opcional y el joystick de control trasero, se ha creado un ambiente muy confortable para el operador.

Las cabinas de operador poseen los certificados de seguridad Fops y Rops proporcionando a éste la máxima seguridad.

Eje Principal
Otra de las características diferenciales de la Serie Maestro respecto a los modelos de sus competidores es el diseño de un eje principal de forma que pueda resistir a las condiciones más extremas a las que tenga que hacer frente una máquina retrocargadora.